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- 景點酒店訂房
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附近景點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
擅關普悠瑪ATP過彎飆141公里 司機員尤振仲遭訴
去年10月台鐵普悠瑪宜蘭翻車事故案經典產品，宜蘭地檢署今天偵結，認定司機員尤振仲擅自關閉ATP，行經肇事路段竟以時速141公里高速過彎導致死傷慘重，依過失致死罪起訴。
台鐵第6432次普悠瑪去年10月21日下午4時49分，行經宜蘭新馬站時高速過彎出軌翻覆，事故現場一片狼籍，零件散落四處，車廂不僅撞破一旁圍牆和電桿，整輛列車更呈現W字型，造成18人死亡、116人受傷。
檢方表示，事發當時新馬站過彎限速為時速75公里，但肇事列車卻以近2倍時速140公里高速過彎導致出軌翻覆造成多人死傷，加上ATP（列車自動防護系統）遭司機員關閉未作動及ATP遠端監視系統未連線也是事故發生原因。
檢方指出，司機員尤振仲於案發當天下午4時16分在宜蘭縣大里站與大溪站間，不僅違反台鐵局規定擅自關閉ATP且未即時向行車調度員通報，另未依規定在下一站（頭城站）重新啟動ATP，且一再錯過重啟ATP機會。
檢方表示，尤振仲從羅東站發車後，竟推拉電門至時速140公里的列車極速電位，行經肇事路段時又未理會速限75公里規定，當天下午4時49分，以時速141公里行經新馬站月台前彎道，導致列車出軌翻覆釀成重大傷亡。
檢方指出，時任台鐵局機務處柳姓副處長未將ATP遠端監視系統列入驗收程序，導致供應商「日本車輛製造株式會社」未把ATP遠端監視系統連接乾接點因而系統未作動。
另外，檢方表示，時任台鐵局綜合調度所吳姓所長在試車測試期間，未將ATP遠端監視系統是否合乎傾斜式電聯車購車規範列入缺失改善項目，且從103年起至案發前，司機員累積通報600多筆ATP故障紀錄，始終未予聞問，使得ATP遠端監視系統雖已建置卻形同虛設。
宜蘭地檢署歷經7個多月調查，傳訊相關被告、證人及鑑定人逾340人次並調取相關資料後，依過失致死罪，起訴柳姓副處長、吳姓所長和尤振仲等3人。
另外，檢方表示，前台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身等16人則予以不起訴；而前交通部長吳宏謀等人遭民眾告發涉犯過失致死、公務員廢弛職務釀成災害等罪嫌，檢方認定，無具體事證足以證明吳宏謀等人長期蓄意放任危險發生，而有公務員故意廢弛職務釀成災害情形。（中央社）
國4豐潭段闢3隧道 豐原2號隧道西行線率先貫通 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
國道網友開箱介紹最便宜4號豐原潭子段，是台中市府規畫台中環狀路網的最後一哩路，包括橋梁及道路工段，需闢建3座隧道，最近流行商品限定產品其中長470公尺的豐原2號隧道西行線，歷經11個月施工開鑿，昨率先貫通。行政院在103年同意興建國道4號豐原至潭子段工程，成為台中城區高速路網最後一塊拼圖，工程規畫從國道4號豐原端起往南延伸，以高架化經台3線，再以隧道穿過豐原東南側山區，在潭子銜接到台74線，全長約10.9公里，預定111年底完工網友超推人氣產品排行榜。. } }); } 長470公尺的豐原2號隧道西行線，歷經11個月施工開鑿，昨率先貫通，邁向工程新的里程碑。 記者余采瀅／攝影 分享 facebook 國4豐潭段規畫施作6座橋梁、3座隧道，豐原2號隧道西行線去年7月開挖，歷經11個月昨貫通，可連接中坑溪橋至南坑溪橋，隧道採雙車道設計，隧道內設置一處活動商品便宜橫向人行聯絡隧道，長約24公尺。交通部長林佳龍昨出席貫通典禮，他說，國4豐潭段是台中市環狀路網最關鍵的任督二脈，但工程複雜、施工困難，除土地徵收，地貌複雜，全長10.9公里中有3分之1是隧道，還包括6座橋梁及很多高架工程，工程團隊採用創新工法，期待能如期如質完工。他強調，「我能夠以交通部長身分，來完成台中市長時所推動的交通願景，心情非常感動、激動。」交通部高速公路局長趙興華說，國道4號豐潭段全長10.9公里，隧道段總長3.8公里，佔整體工程3分之1，隧道率先採全周式防水膜包覆設計，以減少地下水流失，保護水資源。台中市副市長令狐榮達說，未來豐潭全段完工後，將進一步串連大台中環狀路網，市府建置大環狀線交通建設政策可望達成，不僅紓解交通運輸，也促進地方經濟發展。
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